Motorcykel Radial Dæk På Speed Level Kode Og Indikator Indlæs Kvalitet

Motorcykel Radial Dæk på hastighedsniveauet kode og belastning kvalitet indikatorer
Hvert dæk har et sæt blandede tal bestående af tal og bogstaver, såsom 185 / 70R13 88H, 185R14 90S osv., Hvor "88H" og "90S" er massen af dækket Og hastighedsniveau. "88, 90" er belastningskoden, "H, S" er hastighedsniveaukoden.
Fordi hvert dæk i produktionsprocessen er i overensstemmelse med dækket af de faste tekniske indikatorer for design og produktion, er dets belastningskvalitet og hastighedsniveau derfor kritisk. I design og produktionsprocessen ikke kun at overveje hver del af gummiformlen, men også at overveje kronen af mønster og mønster af dybden af kronen og sidevægsmaterialer og lag, men også overveje opvarmning, afkøling og andet kompleks Faktorer Derfor er dækket på den markerede belastningskvalitet og hastighedsniveau dækket af den højeste belastningskvalitet og det maksimale hastighedsniveau. Ved brugen af dæk er det bedst at ikke overskride det maksimale, ellers vil det reducere dækets levetid, alvorlig forekomst af ondartet udbrudshastighed.
Massen af lasten på dækket og produktets hastighed kaldet "arbejdsmængden", det vil sige: arbejdsmængden = masse (W) x hastighed (S)
Motorcykel Radial Dæk Fra denne formel kan ses, påvirker de objektive faktorer udladningen. Under normale omstændigheder er dækets arbejdsbyrde fastsat, f.eks .: 185 / 70R13 88H dæk, arbejdsbyrden = 560 (kg) × 210 (km / h) = 117600. Hvis det er langsommere, kan dets belastning øges, og hvis belastningen er mindre, kan dens hastighed være hurtigere. Erfaringen viser imidlertid, at dækhastigheden på 40 km / t eller mindre, dækbelastningen kan øges tilsvarende, når dækturtallet overstiger 100 km / t, skal belastningen reduceres tilsvarende. Kort sagt er hastighedsniveauet på dæk og lastkvalitetsindikatorer for dæket meget vigtigt, ignorere det eller ej i henhold til bestemmelserne om brug af indikatorer, der vil medføre negative virkninger, der opstår alvorlige onde ulykker, så størstedelen af bilisterne Skal forstå dette aspekt af viden og i nøje overensstemmelse med indikatorerne for brugen af dæk for at forhindre ulykkesforekomsten.
Motorcykel Radial Dæk Dæk slid, men også meget hjertesorg ting, et godt dæk, begge sider af mønsteret har ikke slibet, men midten af kronen er blevet poleret, kan ikke fortsætte med at bruge, hvilket resulterer i økonomiske tab. Der er mange chauffører, der føler sig uforklarlige, hvordan kan midten af dækket være poleret? Uanset hvordan turen, uanset hvordan bremser, og uanset hvilken slags vejkørsel, også skal være dæk på begge sider af slitage, og ikke bør være midt i dækket, blev det slidt. Faktisk den vigtigste grund til midten af kronen eller på grund af lufttryk, men ikke på grund af manglende pres, men på grund af overdreven pres forårsaget af.
Motorcykel Radial Dæk Dæktrykket er for hurtigt, så midten af kronen rager ud, så i forkant af kontakt med jorden, det er ligesom en tømrer med et plan skovtræ, den udadgående del af planen skal gå. Dækene er de samme, når dækket blæser for meget, vil midten af kronen stikke ud (jargon kaldes også spire), når dækket er i kørslen, den første er kronekronen og jordkontakten, den største kraft, Så bære den hurtigste, så når dækets skulderdel endnu ikke er slidt, er dækkronens mellemdel blevet poleret, hvilket resulterer i et betydeligt tab af dækket